告别燃油时代 保时捷 Boxster 与 Cayman 全面转向电动化

在燃油跑车的余晖中，保时捷 718 系列正迎来历史性转折。继三年前宣布全面电动化战略后，Boxster 与 Cayman 这对标志性双门跑车的燃油版本将于下月正式停产，为长达十年的内燃机时代画上句号。尽管电动车市场普及速度未达预期，但保时捷坚守转型承诺，新一代纯电车型将在 2026 年正式登场。​

作为见证保时捷近三十年发展的 "老兵"，718 和 911 产品线副总裁 Frank Moser 近期再次确认："新一代车型将彻底电动化，这不是错误的决定。" 这位自 1996 年起任职的高管强调，电动化 718 将延续 "车身轻、动力强" 的核心优势，这正是双门跑车的理想基因。尽管市场曾传闻可能保留燃油动力选项，但 Moser 对此未予回应，反而着重强调轻量化研发成果 —— 基于 Cayman 打造的 Mission R 概念车搭载 82kWh 电池组，重量仅约 1500kg，为量产版奠定技术基础。​

这场转型背后是精密的战略考量。与 Macan 车型依托现有 PPC 燃油架构实现双线并行不同，718 电动化选择与奥迪联合开发的 PPE 纯电平台，该架构支持 800V 高压快充技术，能在保证性能的同时优化续航能力。保时捷测算显示，对于年销量约 5000 台的小众定位车型，为燃油版单独维护开发线 "并不值得"，尤其在欧洲排放法规日益严苛的背景下，2024 年初欧洲市场已提前停售燃油 718。​

值得关注的是，燃油版 718 在停产前迎来销售热潮，2024 年全球销量同比增长 26% 至 5698 辆，其中 GTS 4.0 版本和限量 RS 车型成为热门之选。这种 "末代效应" 既印证了经典车型的市场号召力，也为电动化转型积累了用户基础。随着 Zuffenhausen 工厂生产线的调整完成，保时捷正将赛道基因注入电动时代，一场关于驾驶乐趣的新革命即将开启。