新能源车遭遇保险难题:年行驶2万公里被拒保引行业震动

出版日期:2024-04-01
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新能源车主王先生近日遭遇续保困境,因爱车一年行驶里程超过2万公里,被多家保险公司拒之门外。此现象并非个例,许多新能源车主都面临续保难、续保贵的问题。保险公司对此的回应是,高行驶里程增加了车辆风险,因此选择拒保。

据了解,新能源车险市场存在一定程度的承保限制。除车型因素外,行驶里程也成为保险公司拒保的一大理由。一些地区甚至将拒保门槛设定在一年3万公里。财险业内人士透露,此举与营运车按私家车投保情况较多有关,导致新能源车险整体费率过高。

面对续保难题,新能源车主们倍感无奈。一位威马车主表示,为了续保,他不得不接受超过1万元的保单报价。而比亚迪车主张先生则因注册过顺风车且年行驶里程过高,被保险公司视为营运车而拒保。

针对这一问题,国家金融监督管理总局已下发通知,要求各财险公司全面排查整改,取消不合理承保限制。然而,在实际操作中,保险公司仍面临个案纠纷多、处理成本高等难题。

业内人士建议,应区分营运车与私家车风险,推出多元化定价策略。例如,针对网约车等高风险车辆,可开发专门的保险产品,并提高保费以覆盖风险。同时,网约车平台也应负担部分保费,以减轻车主负担。

此外,保险公司还可利用UBI技术,根据车辆实际使用情况来确定保费。这样既能确保保费与风险相对应,又能避免一刀切式的拒保做法,提高新能源车险市场的公平性和可持续性。

首先,保险公司应加强与车联网企业的合作,利用大数据和人工智能技术,更精准地评估新能源车的风险。通过对车辆使用数据、驾驶行为等多维度信息的分析,保险公司可以更准确地制定保费策略,避免一刀切式的拒保。

其次,政府应加大对新能源车险市场的扶持力度。一方面,可以通过财政补贴等方式,降低新能源车主的保费负担;另一方面,可以推动保险公司与新能源车企的深度合作,共同研发适合新能源车的保险产品,提高市场的承保能力。

此外,加强消费者教育也是解决续保难问题的重要途径。政府和社会各界应通过多种渠道,向新能源车主普及保险知识,提高他们的保险意识和风险意识。同时,保险公司也应加强与消费者的沟通,及时解答消费者的疑问和困惑,提升服务质量。

最后,建立完善的监管机制也是确保新能源车险市场健康发展的关键。监管部门应加强对保险公司的监督和管理,确保他们依法合规经营。对于存在的违规行为和不正当竞争现象,应及时予以查处和纠正,维护市场的公平和秩序。

解决新能源车主续保难的问题需要政府、保险公司、车联网企业以及消费者等多方的共同努力。只有通过全社会的协同合作,才能推动新能源车险市场的持续健康发展,为新能源车主提供更加优质、便捷的保险服务。
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